EnglishSetiap brek dram dan brek cakera di jalan datang kepada satu komponen kecil yang tidak menarik: lapisan brek. Ia adalah bahan geseran, diikat atau diikat pada kasut brek atau plat belakang, yang menukarkan gerakan menjadi haba dan membawa trak yang dimuatkan, bas bandar atau pemutar turbin angin ke hentian terkawal. When it is specified well, nobody notices it. When it is specified badly, everybody notices.
Kami bekerja di bahagian pengeluaran bahagian itu setiap hari. Zhejiang Kooying Autoparts membuat bahan geseran di Huzhou, Zhejiang, di tepi Tasik Taihu, dan pelapik brek, pad brek dan kasut brek kami meninggalkan kilang pada lebih daripada 15 juta set setahun, dengan lebih 30 peratus dihantar kepada pelanggan di Eropah, Amerika, Afrika, Timur Tengah dan Asia Tenggara. More of that background sits in profil syarikat kami . Perkara berikut ialah apa yang telah diajar oleh lantai bengkel dan bangku ujian tentang cara pelapik berkelakuan, cara memilihnya dan cara memastikan ia berfungsi.
Apa Sebenarnya Lapisan Brek Di Dalam Brek
Dalam brek dram, lapisan adalah blok geseran melengkung yang dipasang pada kasut brek. Apabila silinder roda menolak kasut ke luar, lapisannya bergesel dengan muka bahagian dalam dram yang berputar. Dalam brek cakera, bahan yang sama diikat pada plat penyandar keluli rata untuk membentuk pad brek, dan angkup memerahnya pada pemutar.
Sama ada cara fizik adalah sama. Tenaga kinetik menjadi haba, kenderaan menjadi perlahan, dan lapisan dalam proses itu haus sedikit. Kestabilan geseran, rintangan pudar, kadar haus, bunyi bising dan hayat dram semuanya kembali kepada satu pertukaran: berapa banyak cengkaman yang dihasilkan bahan dan betapa anggunnya ia mengatasi haba yang dihasilkan oleh cengkaman.
Itulah sebabnya lapisan yang terasa sempurna pada van penghantaran boleh menjadi pilihan yang tidak baik pada treler traktor empat puluh tan. Kenderaan yang berbeza meletakkan beban terma yang sangat berbeza pada sentimeter persegi bahan geseran yang sama.
Cara Pelapik Brek Dibuat, dan Perubahan Pilihan Bahan
Hampir setiap iklan pelapik brek ialah komposit. Gentian memberikan kekuatan, pengikat memegang campuran bersama-sama, pengubah suai geseran membentuk lengkung cengkaman, dan pengisi mengawal kos dan bunyi. Perkadaran adalah yang memisahkan satu keluarga produk daripada yang lain.
| Keluarga material | What usually goes into it | Tingkah laku haba | Kehausan gendang atau rotor | Di mana ia paling sesuai |
|---|---|---|---|---|
| Organik bukan asbestos (NAO) | Gentian organik dan kaca dengan pengikat lembut dan pengisi bukan logam | Sederhana; geseran boleh jatuh melebihi kira-kira 300 darjah Celsius | Lembut | Buses, city delivery, noise-sensitive routes |
| Separa logam | Gentian keluli, serbuk besi, grafit dan pengikat yang lebih keras | Kuat dan stabil apabila panas, dengan pemulihan yang baik selepas berhenti berulang | Lebih tinggi | Trak berat, treler, gunung dan tugasan jarak jauh |
| Dipertingkatkan seramik | Gentian seramik, formulasi rendah tembaga atau bebas kuprum | Very stable, fast recovery, minimal fade | Rendah hingga sederhana | Armada premium, turbin angin dan brek industri |
None of these families is automatically better. Armada yang berjalan dengan batu lebuh raya yang stabil biasanya mendapat perkhidmatan yang lebih lama dari blok separa logam, manakala pengendali bas perbandaran melawan bunyi brek mungkin lebih gembira dengan lapisan yang dipertingkatkan organik atau seramik. Jawapan yang jujur ialah kompaun yang betul bergantung pada gandar, beban, profil laluan dan selang penggantian yang boleh disimpan oleh bengkel secara realistik.
Matching the Lining to the Vehicle and the Route
Sebaik sahaja keluarga material diselesaikan, fitment memutuskan segala-galanya. Katalog kami dianjurkan oleh keluarga kenderaan dan rujukan OE, kerana itulah cara bengkel, pengimport dan pembeli armada membuat pesanan: mereka mencari gandar atau model trak dahulu dan kompaun kedua.
Lori Amerika dan Treler Berat
Brek dram Amerika Utara bersandar pada set nombor blok yang biasa, dan corak lubang penting sama seperti saiz blok. Blok yang digerudi untuk enam belas lubang tidak akan bertukar menjadi gandar yang digerudi selama empat belas, dan spesifikasi ketebalan berbeza dengan satu atau dua milimeter antara pembina gandar. Armada dengan kolam treler bercampur biasanya lebih baik dengan menyeragamkan pada segelintir rujukan yang merangkumi kebanyakan peralatan mereka.
Pelapik Brek Lori Tugas Berat 4515Ea untuk Kenderaan Amerika Pelapik FMSI 4515Ea diletakkan untuk trak tugas berat yang memerlukan brek spot responsif dan mengurangkan haus rotor dalam penggunaan bandar dan lebuh raya yang kerap berhenti. Lihat Produk → European Trucks and Trailer Axles
Rujukan Eropah biasanya dipetik terhadap kedua-dua nombor blok asal dan gandar atau kod pembuat brek sendiri, jadi blok fizikal yang sama boleh bergerak di bawah dua atau tiga nombor bergantung pada kenderaan yang dipasang padanya. Itulah sebabnya rujukan silang yang boleh dipercayai lebih penting daripada penerangan yang panjang. Program Eropah kami meliputi gandar traktor dan treler utama yang digunakan merentasi tugasan jarak jauh dan serantau.
19030 Pelapik Brek Lori Tugas Berat Premium untuk Kenderaan Eropah Pelapik Brek Kenderaan Eropah 19030 untuk trak tugas berat, menawarkan rintangan suhu tinggi dan bahan geseran separa logam atau seramik yang tahan lama untuk operasi jarak jauh dan bandar. Lihat Produk → Off-Highway, Mining and Wind Turbine Duty
Tidak setiap lapisan brek menamatkan hayatnya di lebuh raya. Trak angkut lombong, peralatan pelabuhan dan yaw turbin angin dan brek pemutar semuanya bergantung pada bahan geseran, tetapi kitaran tugas berbeza: lebih sedikit hentian, tork jauh lebih tinggi dan tempoh yang lama tidak bergerak dalam cuaca. Di sini faktor penentu adalah menahan daya pada kelajuan yang sangat rendah dan rintangan kepada kelembapan dan kakisan, dan bukannya tingkah laku pudar pada keturunan yang panjang.
Pelapik Brek Lori BELAZ 3T untuk Brek Industri Tugas Berat Pelapik gantian untuk trak BELAZ 3T, dibuat dengan bahan separa logam atau seramik bebas asbestos dan diperakui ISO/TS untuk perkhidmatan brek tugas berat. Lihat Produk → Membaca Nombor OE dan Membina Senarai Bahagian Berfungsi
Tabiat praktikal dari meja pesanan kami: bina senarai di sekeliling kenderaan yang sebenarnya anda lihat. Untuk setiap satu, perhatikan nombor blok, ketebalan lapisan dan corak lubang, dan simpan helaian rujukan silang itu di mana kakitangan kaunter boleh mencapainya. Jika dua rujukan kelihatan hampir sama, ukur dan bukannya meneka, kerana lapisan yang terletak beberapa milimeter terlalu nipis akan lebih cepat panas dan haus lebih cepat.
Ia juga membantu untuk membeli daripada sumber yang mengumpulkan produk mengikut cara anda mencari. kami julat pelapik brek penuh diisih mengikut keluarga kenderaan, dengan bahagian berasingan untuk kenderaan Amerika, Eropah, Jepun, Korea dan China serta direktori model sedia ada untuk peralatan yang kurang biasa, jadi nombor OE biasanya menghala terus ke blok padanan.
Tabiat Pemasangan Yang Menentukan Berapa Lama Lapisan Tahan
Kebanyakan kegagalan lapisan pramatang yang ditanya kepada kami bukanlah kegagalan material sama sekali. They come from the work around the lining. A few habits prevent the majority of them:
- Clean and inspect the drum or rotor first. Pemarkahan dalam, dram luar pusingan dan titik keras akan memendekkan hayat mana-mana lapisan baharu.
- Gantikan pelapik sebagai set gandar yang dipadankan, bukan satu roda pada satu masa, jadi daya brek kekal dari kiri ke kanan.
- Periksa perkakasan semasa anda berada di sana: spring balik, penggelek, aci sesondol dan pelaras automatik adalah murah berbanding dengan pembaikan kedua.
- Tempatkan pelapik baharu dengan tempoh brek progresif yang sederhana dan bukannya berhenti keras terus keluar dari teluk.
- Simpan pelapik rata, kering dan jauh dari minyak, gris dan cahaya matahari langsung, dan jangan sekali-kali mengendalikan permukaan geseran dengan tangan kosong yang berminyak.
Tanda Amaran Bahawa Lapik Brek Hampir Tamat
Pemandu dan pemacu cenderung melihat urutan simptom yang sama. Jika mana-mana daripada ini muncul, lapisan perlu diukur sebelum jangka panjang seterusnya:
- Rivet atau plat belakang kelihatan melalui bahan geseran yang tinggal.
- Jarak berhenti yang lebih lama, atau pedal brek yang terasa lebih rendah daripada biasa.
- Mencicit, mengisar atau mengikis berirama yang berubah mengikut kelajuan roda.
- Menarik ke satu sisi di bawah brek, yang selalunya menunjukkan kehausan lapisan yang tidak rata atau silinder yang melekat.
- Kelihatan retak, kaca atau pencemaran minyak pada permukaan geseran.
- Dram atau rotor yang berjalan dengan ketara lebih panas pada satu sisi selepas berhenti biasa.
Apa yang Diberitahukan oleh Sijil Kualiti kepada Pembeli
Bahan geseran sukar dinilai dengan melihatnya, itulah sebabnya pembeli tidak lagi menggunakan dokumentasi. Kilang kami beroperasi di bawah IATF 16949:2016, dan pelapik, pad dan kasut kami diuji terhadap keperluan prestasi GB5763-2018 dan piawaian QC/T25-2004 dan QC/T27-2004 untuk pelapik brek dan pad, dengan pusat ujian rambang yang dijalankan melalui pusat ujian nasional. Tiada satu pun daripada itu menggantikan ujian jalan, tetapi ia memberitahu anda sama ada pembekal mempunyai proses berulang di sebalik produk.
Menyumber Lapisan Brek sebagai Keputusan Jangka Panjang
Pelapik brek adalah bahan habis pakai, jadi keputusan pembelian jarang berakhir dengan satu pesanan. Apa yang penting dalam beberapa tahun ialah sama ada pembekal boleh menyimpan kompaun yang sama, ketebalan yang sama dan penggerudian yang sama tersedia, musim demi musim, sambil masih meliputi model baharu yang dibawa oleh pelanggan anda. Itulah bahagian tugas yang telah kami tumpukan daripada tapak seluas 43,000 meter persegi kami di Huzhou, dan itulah sebab kami masih menghabiskan hari kami untuk mengukur, menguji dan menyemak semula blok geseran. Jika anda menyusun atur cara pelapis, kami berbesar hati untuk membandingkan nota pada rujukan yang anda perlukan.
